Dem Elektroauto spielt beim Klimabilanz-Vergleich vor allem in die Hände, dass es viel sparsamer mit Energie umgeht als ein Verbrenner. "Ein wesentlicher Grund ist die effizientere Energieumwandlung im elektrischen Antriebsstrang", sagt Trancik gegenüber manager-magazin.de mit Blick auf Model X und Fiesta.
http://m.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/a-1177177-2.html
Obwohl billiger, ist der AC-Induktionsmotor größer, schwerer und weniger effizient, was dazu führt, dass der Lithium-Ionen-Akkupack im Vergleich zu einem Permanentmagnetmotor mit Seltenerdmagnet mehr Strom verbraucht. Tesla Motors hat wahrscheinlich den Induktionsmotor dem Permanent-Magnet-Motor vorgezogen, da die Preise für Seltene Erden bei der Entwicklung ihres ersten Elektrofahrzeugs (Modell S) hoch waren. Da die Preise für Seltene Erden gesunken sind, sind die Fundamentaldaten des Marktes nun für eine langfristig tragfähige Preisgestaltung für Seltene Erden positioniert, bei der die Vorteile von Permanentmagnetmotoren die höheren Kosten im Vergleich zu den derzeit verwendeten AC-Induktionsmotoren bei weitem übersteigen.
http://rockstone-research.com/index.php/en/...nd-Growth-Going-Forward
Also wenn die Klimabilanz beim Tesla mit AC Induktionsmotor schon besser ist als beim Fiesta, wird sie beim Tesla mit Permanentmagnetmotor noch besser zugunsten des Klimas, aufgrund der Effizienz des letzteren. Woher die SEs nehmen? Aus Ashrams all electric Mine,-)
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