Ich gebe es auf mit Klausi , wenn ich schon Chemiefabrik höre , da wird aus Pipi durch Hitze Ammoniak hergestellt .  
Ich arbeite in einer Chemiefabrik und meine Kollegen lachten nur als Sie das hörten .  !

Fakt ist was das KBA meint und nicht Klausi !

"gibt es keinen "Stickoxid-Katalysator", das ist eine völlig befremdliche und fehlleitende Information. "   in dem Artikel steht ganz klar das es um einen  SCR-Katalysators geht .

Das System basiert darauf, eine Harnstofflösung (Markenname "AdBlue") in einen zusätzlichen Katalysator einzuspritzen.

Das zählt für mich :

In einem Schreiben an den Anbieter dieses SCR-Katalysators empfiehlt die Behörde, sich an ein anerkanntes Prüflabor zu wenden. Dort müsse lediglich nachgewiesen werden, dass sich durch die Hardware-Nachrüstung "das Abgas- und Geräuschverhalten des veränderten Fahrzeugs nicht verschlechtert". Dann sei mit der Erteilung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis zu rechnen, schreibt das KBA.      http://www.spiegel.de/auto/aktuell/...sel-nachruestung-a-1211856.html

 

... und ich hab keine Ahnung. Viel Spaß mit dem Papier  

Deine Ausführungen mögen ja stimmen, treffen jedoch keine Aussage dazu, warum aus der bisherigen „Nichtprüfung“ beim KBA plötzlich eine völlig überdimensionierte Prüfung bei Nachrüstssystem werden sollte. Und genaus das glaube ich nicht, welche Anhaltspunkte hast du dafür ? So bleibt es eine Behauptung, die durch nichts gestützt wird. Deine Argumentation klingt wie die eines Hardwarenachrüstungs-Gegners bzw. Vertreters von VW und anderen Betrügern, bitte untermauere nicht durch Wiederholung, sondern: warum sollte das KBA dermaßen überzogen eine Hardwarenachrüstung prüfen ? U  

Nun spielst du den Beleidigten....... Dass das Papier (Aktie) andere Probleme hat, stimmt ja durchaus. Doch schmeiße bitte nicht alles durcheinander. Wenn du Ingeniuer bist, wirst du es gewohnt sein, Dinge zu trennen, die nicht zusammengehören. Erneut: untermaure deine Argumentation, statt dich beleidigt zurück zu ziehen. ......  

... man ja noch sachlich diskutieren. Im Gegensatz du anderen "usern" komm ich mir bei dir nicht so vor als ob ich christlicher Missionar in der Türkei bin.

Die Prüfung mit crashtests bei baulicher Veränderung gab es ja bei SCR Systemen die OEM seitig eingebaut wurden auch. Wenn du nun Änderungen in dem Ausmaß vorhast musst du das einfach Nachzertifizieren. Und bei dem Strömen die das NOx System von Baumot benötigt müssen Kabel am Unterboden geführt werden, die Abgasanlage (Aufhängung, Knickverhalten...) geprüft werden. Ein Softwareupdate das die AGR-Rate erhöht, bzw. andere Temperaturbereiche freigibt ist das nicht in dem Ausmaß notwendig. Zudem die Softwarenachrüstung über den besagten EA189 Motor soweit ich weiß freiwilliger Natur sind und VW anbietet um Fahrverbote zu vermeiden.

Zudem musst du nachweißen das die Abgasnachbehandlung über einen gewissen Zeitraum (4000h? nicht sicher) zuverlässig funktioniert. Und dafür brauchst du Dauerläufe mit den Modellen.    

.. einem Jahr? Ich mein Baumot ist sich bewusst das es den Bach runter gehen wird wenn das nicht klappt und ich bin einfach sehr pessimistisch eingestellt bei all den politischen und technischen Hürden. Thats it, nur meine Meinung.

Würde lieber in gefallene Bluechips gehen als in die Bude.  

Das Kraftfahrtbundesamt ist für die Zulassung solcher nachgerüsteten Fahrzeuge zuständig. Reinhart sieht da aber kein Hindernis. "Das Kraftfahrzeugbundesamt will jetzt eine Datei erstellen, in die bundesweit alle Fahrzeuge mit Nachrüstung aufgenommen werden sollen."

https://www.automobilwoche.de/article/20180709/...e-fur-euro-5-diesel  

...... und noch einmal: der technische Aufwand, der von Herstellern oder anderen Nachrüstern, z.B. Baumot, zu leisten wäre, ist das eine, die Prüfung durch das bisher äußerst nachlässige KBA das andere. Zu ersterem äußerst du dich erneut, darum geht es aber nicht. Xtrancerx hat auf das Verfahren hingewiesen. Welche technischen Prüfungen dabei das KBA vornehmen wird, wissen wir alle nicht . Es klingt jedoch zunächst einmal nach einem Verfahren, das einfacher scheint. Nur wenn sich Herr Scheuer als Verhinderer und Unterstützer der Betrüger „dazischenschmisst“, könnte es schwieriger werden. Das KBA an sich winkt ja eher durch.....  

... inwiefern das KBA sich bei der eigentlichen Zulassung verhält. Ich denke wenn das politische und öffentliche Interesse groß genug ist werden auch die gas geben müssen. Es muss halt sichergestellt sein das es nicht zu gefährlichen technischen defekten kommt.(Kabelbrand, bei Überdosierung von AdBlue kann es zu Ammoniakschlupf kommen, zuverlässige AGN in allen Betriebspunkten.)

Wenn das gewährleistet ist denke ich schon das es durch das KBA durchgewunken werden kann. Um das zu beweisen hast halt einen recht ordentlichen Aufwand.,  

dazu muss noch bei jedem autotyp neu zugelassen werden

der ganze BNOX Mist fuktioniert nach europäischem Recht nicht.

Zurecht werden bei BAUM bald die Lichter ausgehen
 

Die scr Systeme funktionieren schon, die Frage ist nur ob die alles einhalten was notwendig ist. Aber ein scr System ist jetzt nicht ganz neu auf dem Markt , nur pkw Nachrüstung wäre neu. Das würde man schon hinbekommen.

Frage ist eher „wie lange dauert es“ und „was Kost es „  

BNOX der ganze Mist , das sind mal fundamentale Aussagen, die von großer Kompetenz zeugen. Das ist ein klarer Kauftipp , danke für den hochseriösen Beitrag .  

BAUM labert nur mist mit bnox die haben nix was die Autoindustrie nicht schon wesentlich besseres in der Schublade hat.
Der Hauser hat nun den Totalschaden hingelegt indem er auf ein Produkt hat was nicht marktfähig ist.

da BNOX Sxstem ist auch Bockmist weil durch die "Heizung" 5% mehr Treibstoff aka CO2 benötigt wird was die Zulassungsfähigkeit auf 0 bringt

wie gesagt ist nicht mein Geld was Ihr hier verliert

Kursziel ist wie bei allen Inso Werten  7 cent
 

aber sicher ,5% Mehrverbrauch. Welches Neufahrzeug hält die Verbrauswerte ein. Da sind 10-15% Mehrverbrauch Standart. Es wäre schön wenn du dir ein anderes Hobby suchst, weil deine Aussagen zeugen von kindlichem Gehabe , bis hin zur Trotzphase.  

Klaus, freut mich immer einen fachlichen Hintergrund von dem ganzen zu lesen, könnte alles von Dir hier bestens bewerten. Selber kenn ich mich nur einigermaßen mit Zahlen aus... und da kann ich auch zusammengefaßt nur zustimmen. Kann jetzt nur noch ein paar Verwerfungen geben, in der sich die Lemminge streiten, wer zuerst von der Klippe springt - (nehme mich dabei nicht aus... ich Oberlemming ich). In Deutschland ist es gute Tradition genau das nicht zu tun, was man sagt oder andere, als die tatsächlichen Gründe vorzuschieben für das, was man tut - besonders in der Politik. Wir schützen unsere Autoindustrie! Bevor sich da irgendwas bewegt dürfte es für Baumot zu spät sein. Wenn überhaupt investiere ich hier nach Nachrichtenlage.  

Fahren die Bussemit Baumotsystem ùberhaupt in England, wenn die gar keine Zulassung haben?

Schreiber Klaus hat heute pünktlich angefangen, deswegen hat der jetzt auch Feierabend und war gestern nicht Vorort.  

Geiler Typ und viel Fantasie hast du auch... bei Baumaschinen, Bussen etc verhält sich die Nachrüstung anders. Das sind quasi „arbeitsmaschinen“ da darfst auch ein Lämpchen anmachen und der Anwender weiß dann was er machen muss. Die Oma blickt das nicht, die will nur mit ihrer e Klasse von a nach . Dieser alg Typ hat mir letztes Mal auch schon unterstellt das ich „ ein bezahlter Schreiber bin“.

Dir würde ich den Tipp geben „ all in“ zu gehen, vielleicht wirst ja reich. An Erfahrung 100% . Das man es nicht einfach versucht zu verstehe; kann ich nicht nachvollziehen, das ist keine glaubensfrage.  

Siehst du mit oder ohne brille mehr?  

...der ein oder andere nichtssagende IRGENDWER wird von hier genauso verschwinden wie er gekommen ist sobald der Kurs wieder steigt. Diese Leute sind in der Regel keine Samrariter

Reine Erfahrungssache :))  

Das Daimler gerade selbst Anzeige beim KBA gestellt hat, wegen seinen lkw- 6zylinder Motoren, die brauchen doch nur ein paar lämpchen  

... Nicht in der Lage Informationen aufzunehmen, zu verarbeiten und dann rationale Schlüsse zu ziehen. Hoffentlich musst du nicht mal eine 2 hinter deinen Namen schreiben. Viel Erfolg noch, das wird schon  

Ist das schlimm?  

Mal sehen, ob was bei rumkommt. Schaden kann´s nicht!

https://www.bmu.de/veranstaltung/besuch-der-baumot-technologie-gmbh/  

Jetzt Mal rational und zusammenhängend, der Klaus hat heute richtig Ärger bekommen, der hat nicht pünktlich um 8 Uhr angefangen zu schreiben.  

"Fair und angemessen"  für Europa ?

Amerika :   ...zehn Milliarden Dollar teuren Entschädigungsprogramms, das VW vor allem für Rückkäufe und Reparaturen von fast 500.000 Dieselwagen mit Manipulations-Software eingerichtet hatte.        

...zehn Milliarden Dollar   für   500.000 Dieselwagen

Europa :    Micky Maus Software  

Für zehn Milliarden könnte man alle Euro5 Diesel umrüsten !

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...ich-bestaetigt-article20521583.html